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    • 提供電動車舒適之乘坐環境 電動車輛熱泵空調系統簡介
    • 車輛研究測試中心
      更新日期: 2012/5/3

      隨著高油價時代再臨,電動車輛技術發展速度深深影響著進入市場之 時機。而為提高電動車輛之普及性和接受度,車輛操作性能和續航能力等技術要求均為相當重要之發展重點。因此車輛上所裝設之次系統,如動力方向盤、煞車、空 調系統等,其驅動動力需由引擎轉換為馬達驅動。其中,空調系統所消耗能量僅次於驅動系統,因此發展高效率空調系統為延長電動車續航里程之必要手段之一。

      現有量產之電動車輛,如Mitsubishi i-MiEV或Nissan Leaf,以整合渦卷壓縮機、永磁同步馬達及驅動電路之電動壓縮機取代皮帶輪驅動壓縮機,經由變頻控制達到車廂冷房及省電之效果。但當電動車輛應用於高緯 度或高海拔地區時,此時需要的將是暖氣而非冷氣。前述兩種電動車均採用具高效率之PTC電熱器,將電能轉換成熱能以提高車室內溫度,但囿於電熱轉換效率及 熱傳效率,因此所耗電能極為可觀。由Mitsubishi所發佈之資訊中,當開啟冷氣或暖氣功能時,電動車之續航里程將分別縮減30~50%及 50~75%,因此可見提供舒適乘坐環境的同時相對地也犧牲了車輛之行駛距離,如不加以改善將降低大眾對電動車之接受度...<請點附件閱讀全 文>